正所谓「兵马未动,粮草先行」,1950年10月18日中国人民志愿军后勤部汽车连自辽宁丹东率先渡鸭绿江,至北韩熙川设营,开始确认现况并进行后勤布署。而初期志愿军入朝时,后勤仰赖汽车运输,由于联合国军拥有制空权,疲劳轰炸下,运抵前线的物资不到70%,粮食更仅有40%,特别是极缺运输卡车与驾驶,后中共向苏联求援,苏联租借近500辆汽车,并尽速移交中共订购的1000辆卡车,方解燃眉之急。
之后由于志愿军推进至三八线,战线拉长,投入兵力更达40万人,汽车运输量不敷使用,也凸显出后勤开始成为韩战的关键因素,中共便想采用铁路运输,由出身哈尔滨铁路局长的刘居英主导负责,但朝鲜境内路网皆已遭联军摧毁,中共派出民工抢修,虽然在气候与空袭下损伤惨重,仍斩获颇多。在运力增强的当下,中朝双方在军用物资与民用物资的分配上却发生冲突,朝方有国内建设的考虑,中方有战场迫切的需求,矛...
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